全長 (m) | 継数 (本) | 仕舞 (cm) | 自重 (g) | 先径 (mm) | 元径 (mm) | 錘負荷 (号) | リール シート 位置 (cm) | カーボン 含有率 (%) |
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3.85 | 3 | 136 | 320 | 2.0 | 22.0 | 10〜27 | 68 | 99 |
もっと遠くへ。投げ釣りの多様化への提案。
釣況に応じて様々な仕掛けをより遠くへキャストしていろいろな魚に出逢う。
幾通りもある魚へのアプローチを愉しみたい。釣り物の多様化と釣りスタイルのボーダレス化により、多様化・多趣向が進む昨今の投げ釣りに対応し、新たなスタイルを提案する為に設計されたライトコンセプト。
既存の常識にとらわれず、もっと愉しく「投げる」釣りの醍醐味を感じることができ、ジャンル・釣種を超えた投げ釣りを提案。
PEラインやナイロンなどの道糸素材を選ばないチタンKガイド、ネジレを防ぎブレを早期収束させるX45を採用。
ライトコンセプトであっても飛距離にはこだわりたい。
いろんな仕掛けをより遠くへキャストする。いろんな魚に出逢う。
幾通りもある魚へのアプローチ方法やプロセスを愉しみたい。
多様化、多趣向が進む投げ釣りに応じて設計されたライトコンセプト、ショートサイズの本格並継ロッド。
ネジレに対して大きな効果を発揮する「X45」
パワー、操作性に革命をもたらすネジレ防止の最適構造。
従来構造(竿先に対して0度、90度)に、ダイワ独自のバイアスクロス(ネジレ防止に最も効力を発揮する±45度に斜行したカーボン繊維等)を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度が飛躍的に向上。
スムーズな曲がりとパワーの「V-ジョイント」
竿の継ぎ部は節が2つ重なるため、どうしても張りが強くなりすぎて突っ張ってしまい、スムーズに曲がらずパワーロスを引き起こす。
V-ジョイントは、継ぎ部にダイワ独自のバイアス構造クロスを採用することで突っ張りをなくし、あたかもワンピースロッドのような美しい曲がりを実現。
余計なパワーロスがなくブランク本来のパワーが引き出されるため、未搭載のものに比べてパワー・竿の張り・曲がりからの戻りの早さが大幅にアップ。
結果として理想的な粘強調子、繊細さと力強さの絶妙なバランスを生み出している。
ダイワのカーボンテクノロジーの粋「高密度HVFカーボン」
ダイワはロッド性能にもっとも影響を与えるカーボンシートにおいて、繊維そのものの高弾性化は勿論、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う樹脂(レジン)量に対する機能向上に着目。
贅肉ともいえるレジンの量を減らし、筋肉となるカーボン繊維の密度を高めることで、より強く、より軽く、より細いロッドの開発を進めている。
HVFはノーマルカーボンに対し更にレジン量を減してカーボン繊維を密入する事で、軽さとパワーを高いレベルで実現し高度なパフォーマンスを発揮する。
X45(=Xトルク)
V-ジョイント
高密度HVFカーボン
チタンKWガイド
前進機構付きステンレスシート
リトルセンサータッチグリップ
合わせマークシール
Wファスナー付きクッション入り竿袋